Suspensi bebas yang biasa termasuk penggantungan bebas McPherson, multi - pautan penggantungan bebas, dan penggantungan bebas wishbone ganda.
Penggantungan Bebas McPherson adalah yang popular pada masa ini. Ia biasanya digunakan untuk roda depan kenderaan. Ia terdiri daripada mata air gegelung, penyerap kejutan, lengan bawah segi tiga, dan kebanyakan model juga mempunyai bar penstabil sisi. Kelebihannya adalah struktur mudah, kos rendah, pekerjaan ruang kecil, berat ringan, kelajuan tindak balas cepat, pelarasan automatik sudut camber roda, dan kawasan hubungan tayar maksimum apabila beralih.
Multi - Pautan penggantungan bebas terdiri daripada 3 atau lebih rod penyambung, yang boleh memberikan kekuatan kawalan arah -, memastikan keselesaan kenderaan, membuat roda dan tanah sebagai menegak yang mungkin, mengurangkan kecondongan badan, dan mengekalkan hubungan tayar. Ia adalah sistem yang luar biasa dalam reka bentuk penggantungan semasa.
Biasa bukan - penggantungan bebas termasuk rasuk kilasan non - penggantungan bebas.
Di samping itu, menurut perbezaan daya kawalan, penggantungan boleh dibahagikan kepada penggantungan pasif, separuh - penggantungan aktif dan penggantungan aktif. Kekakuan musim bunga dan kejutan penyerap kejutan penggantungan adalah kunci, dan boleh diselaraskan mengikut keadaan jalan yang berbeza semasa memandu.
Menurut kaedah kawalan, penggantungan dibahagikan kepada penggantungan mekanikal dan penggantungan dikawal secara elektronik. Penggantungan mekanikal mengurangkan getaran melalui prestasi sistemnya sendiri, sementara penggantungan dikawal secara elektronik lebih pintar.
Menurut borang kawalan, penggantungan dibahagikan kepada penggantungan pasif, iaitu, penggantungan mekanikal, dan penggantungan aktif, seperti penggantungan udara.
